Пятое поколение Santa Fe представили летом 2023 года. Полностью изменена стилевая парадигма модели — кузов имеет ярко выраженную двухобъемную форму с длинным горизонтальным капотом, весь экстерьер выполнен с использованием простых линий, причем преобладающим мотивом в оформлении является прямоугольник. Выделяются массивные бамперы, крупные колеса диаметром от 18 до 21 дюйма и характерные световые элементы в форме буквы H. В стойках кузова за задними дверями встроены скрытые рукоятки, для облегчения доступа к крыше и рейлингам, так как высота машины увеличилась почти на 5 см. Примерно на столько же Santa Fe стал длиннее и растянул колесную базу (до 4830 мм и 2815 мм соответственно).
Интерьер Santa Fe MX5 тоже теперь выполнен в радикально новом ключе. Вместо прежних плавных форм, всегда присущих модели, теперь доминируют плоскости, воздуховоды по-модному вытянуты в единый горизонтальный элемент, в отделке используются лаконичные детали. На передней панели установлены сдвоенные экраны диагональю 12,3 дюйма каждый: цифровая панель приборов и тачскрин мультимедийной системы, слегка развернутый в сторону водителя. Центральная консоль оснащена сенсорным блоком управления климат-контролем, дополненным набором физических клавиш и переключателей — любители традиционных решений не будут разочарованы. В тоннеле имеется большая ниша с беспроводной зарядкой для смартфонов и подстаканники, а на нижнем уровне — дополнительное отделение. В базовую комплектацию кроссовера входят кожаная обивка салона, подогрев руля и всех сидений, вентиляция передних кресел, климат-контроль на три зоны с очистителем воздуха. Топовая версия оснащается проекционным дисплеем, премиальной акустической системой.
У себя на родине Hyundai Santa Fe продается с гибридной установкой 1.6 T-GDI HEV в сочетании с 8АКПП или с 2,5-литровым турбомотором с комбинированным впрыском, работающим с трансмиссией 8DCT, оба исполнения доступны с передним или полным приводом. Гибридная турбоверсия рассчитана с максимальной производительностью в 235 л.с. и может ускоряться с места до 100 км/ч за 9 с половиной секунд, расходуя при этом 6,5 литров бензина на 100 км. Более мощным является 2,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском — у него в запасе 281 л.с., а разгон до «сотни» происходит за 8 секунд. Здесь расход выше — 9,1-10,6 л/100 км. От дизеля в данном поколении отказались. На некоторых рынках доступен 1,6-литровый подключаемый турбогибрид, а также 2,0-литровый турбомотор или 2,5-литровый «атмосферник».
Santa Fe MX5 базируется на обновленной платформе Hyundai-Kia N3, с улучшенной архитектурой и основными компонентами подвесок. По-прежнему спереди стойки МакФерсона, а сзади — многорычажка. Пространство салона увеличилось благодаря растянутой длине кузова и колесной базе. Новая модель выгодно отличается от предшественника увеличенным объемом багажника — почти на 91 литр (заявлены 725 литров). И второй, и третий ряды можно сложить в полностью ровный пол.
В области безопасности Santa Fe MX5 образца 2024 года предлагает самые актуальные системы помощи при вождении, включая автоматическое экстренное торможение, ассистент удержания полосы, контроль слепых зон. Есть также системы контроля усталости водителя, кругового обзора с парковочными датчиками спереди / сзади и системой автоматической парковки. Предусмотрена система оповещения о задних пассажирах, срабатывающая при выключении зажигания. Автомобиль оборудован полным комплектом подушек безопасности, имеет усиленный каркас кузова из высокопрочной стали.
Santa Fe для Южной Кореи имеет стандартную пятиместную комплектацию, а также версии на шесть и семь мест, что позволяет выбрать машину под конкретные задачи. Автомобиль получился современный и технологичный, еще более удобный и комфортный для водителя и пассажиров. Не менее важно и то, что по дизайну данная модель кардинально отличается от своих предшественников и даже стала пробным шагом к появлению нового Hyundai Palisade, в котором этот стиль нашел дальнейшее развитие. Есть у машины и минусы: невыдающаяся проходимость, высокий расход у бензинового мотора.